随着中国人均领有车辆大幅增长，自驾购物占比一天比一天增加， 停车场这一组成一套设备在经济活动地产项目中的地位也越来越关紧。RET睿意德十一月二十八号宣布了《购物核心停车场报告陈述》，在RET睿意德中国经济活动地产研讨核心监控的42个城市中，购物核心停车场车位数目达到58.6万个，停车场建造平面或物体表面的大小为2，280万平方米，几乎为总经济活动建造平面或物体表面的大小的30百分之百。

本报告陈述以北京、上海、成都、沈阳、西安、郑州六个城市106个购物核心停车场作为重点研讨样本，综合剖析购物核心停车场目前的状况及未来进展发展方向。购物核心停车场类型剖析购物核心停车场依据其结构特点标志分类，可分为地下停车场、地面停车场、楼层停车场和屋顶停车场；到现在为止84百分之百 的购物核心为地下停场。

 楼层停车场是更近兴起的停车场类型，停车场可以与购物核心各楼层直接接驳，增加每层客流的到了率，管用提高高区的租钱水准；普通楼层数较高的购物核心会认为合适而使用这种停车场类型，如北京朝阳大悦城、北京百年金源购物核心等。这个之外，为了在固定空间中增加更多的停车位，不少购物核心已增设机械式立体停车设备。例如沈阳大悦城在安装机械式立体停车设备后，车位数目大幅增加。购物核心停车场车位配比剖析一个预设合理、船位丰足、领有令人满意管理的停车场能为购物核心带来更多的堕胎及商机。依据国际向例，每一百平方米经济活动建造平面或物体表面的大小供给1个停车位比较合理。因为这个购物核心能否供给丰足、便利的停车服务，变成其增长竞争力的关紧手眼，近五年修筑的购物核心车位配比已达到1.37个/100 平方米。从城市来看，北京、沈阳的购物核心停车场建设更为完善， 车位比超过1：100。上海作为全国经济核心，经济活动地产开始走较早，局部购物核心建于十年初，配备的车位亏短，拉低了群体车位配比；郑州也面对一样问题。成都近五年来新建购物核心配比了数量多停车位。不过与国际向例相形，各地购物核心停车场车位配比存在广泛偏低。从均匀停车周转率来看，北京、沈阳两地购物核心停车位配比丰足，所以均匀周转率偏低。车位配比不充足的城市如西安、郑州，购物核心中停车位被反反复复运用的频率更高，均匀周转率达2.5次/天，有点车位比严重不充足的购物核心，甚至于会显露出来顺次排列停车的现象。