对于那升降横移类的立体停车设备来讲，它的限高尺寸呢，是经由严谨的计算再有严格的安全认证才得出的那般硬性指标。就算只是 the by two ，也意味车辆尺寸已经并不契合该车位安全停放的条件了 这事可不是那么轻松就算了的 。

我作为长期和各类停车设备频繁打交道的从业者，给出的明确、确定指示是，绝对不可以停放。这可不是那种刻板、生硬教条，而是依照设备运行的原理以及安全性等好多个方面的因素综合去考虑之后得到的必然结果，是这样的。

风险起初源于机械结构的直接干涉 。升降横移车位借由载车板于钢架结构里作垂直及水平移动达成车辆的存取 。两公分的超出量 ，极有可能导致车辆顶部同上层载车板底部 、横梁或者各类安全检测装置 （像防撞杆 、光电开关 ）产生刮擦，甚至出现硬性碰撞的情形 。在设备运行时 ，这种干涉呈现为动态特性 ，其破坏力远多于静态剐蹭 。

不要小看这种动态干涉带来的危害，因为升降或横移车位运行特点，载车板频繁地垂直移动、水平移动，致使机械结构间干涉情况更复杂，在动态环境里，一旦出现两公分超出量时，车辆顶部与上层载车板底部刮擦可能性大增，和横梁、安全检测装置硬性碰撞可能性也大增，和静态剐蹭相比，动态干涉产生破坏力更强，可能对车辆、设备造成更严重损害，进而影响整个停车系统正常运行与安全性。

这会引发严重的安全方面的隐患，碰撞有可能致使车辆出现损伤，更有可能性损坏停车设备的关键的部件，像是链条、电机或者检测系统，从而造成设备出现故障，甚至引发载车板倾斜、卡阻等安全事故，再者，这种行为一般违反停车场的管理规定，一旦发生事故，车主需要承担全部的赔偿责任，保险也可能拒绝赔偿。

车辆高度的测量，那是必须得科学严谨才行的，一定要在车辆处于空载的状况下进行，这里空载包含油箱满油状态也算作空载，并且还要保证天线是收起的状态，测量的这个点，在车辆上得选最高的那个点，对于轿车而言，一般是车顶中部或者鲨鱼鳍天线，而如果是SUV或者MPV的话，那可能就是行李架了，然后使用卷尺从地面垂直着去量到最高点 。

更关键的是，立体车位标识所标注的限高是“净空高度”，这指的是设备运行期间动态空间的最小值。你得为这个动态过程留出安全余量。车辆实际测量的高度应当至少比标称限高低5公分多，如此才能保证在各类工况下的绝对安全。仅仅是“不碰到”那是远远不够的。

最为稳妥的做法那便是果断地放弃去使用那个立体车位的时候，那应该转而选择地面车位或者限高更高的平面车位。要是必须进行使用那个立体车位的情形之时，千万不可以仅仅凭借感觉盲目地去进行判断，而是应当即刻去联系停车场的管理方。让管理方运用专业工具来进行复核确认之时，进而评估其中所存在的风险。

身为具有专业性的服务商，我们这家名为四川倍莱停车设备租赁有限公司的企业，在针对此类咨询予以处理之际，始终毫不动摇地秉持安全第一的准则，面对客户呈现的相关情形，我们会诚挚地向客户提出建议，请客户规避去冒险采取行动此事，以此保障每一位客户在停车的整个过程当中都能够确保自身的安全，。

经常有需要在立体车库停放车辆情况的车主，要是车辆高度处于临界数值，能够考虑去做一些符合法律法规的细微调整，像是暂且拆除可以拆卸的行李架横杆。然而根本的办法，是在选购车辆或者加装部件之际，把常用停车场的限高当作重要的考虑因素 。

平日里，您有没有碰到过因车子尺寸方面的状况而致使停车变得困难的那种困扰？您觉得停车场管理的相关方面，在立体车位的高度给以提示以及风险进行告知这个层面上，还能够做出什么样的改进？欢迎把您的经历，还有您的看法分享出来。